《焦点访谈》 20140911 特殊的通行证

《焦点访谈》 20140911 特殊的通行证

视频截图视频截图视频截图  央视网消息(焦点访谈):超限超载是导致恶性交通事故发生、造成公路设施毁损的重要原因,所以,在公路上都设有治超检查站,发现超限、超载就要坚决卸载,甚至予以处罚。 但是记者在河北省的个别路段,却发现了许多超载车却能顺利通过检查站、畅行无阻。

他们到底有什么高招呢?  在河北省黄骅市东部有一条繁忙的公路,是天津港连接黄骅港和内陆的交通要道。

近一年多的时间里,这里出现了一种奇怪的现象:白天大货车都趴在路边不走,路上车辆稀少;晚上反而车流量大增。

白天行车肯定比晚上安全,为什么这些大货车却喜欢走夜路呢?  原来,在前方不远有一个路政超载检查站,这些车大多都是超限超载车,司机们不敢通过。 可奇怪的是,他们既不卸货,也不开走,而是停在这里一直等到晚上7点。 司机们告诉记者,7点之后不怕查。   真的是这样吗?快到晚上7点钟了,路边司机们都纷纷发动汽车,开始上路行驶。 记者也搭乘一辆超载大货车前去看个究竟。

  没过多久,货车就到了张巨河超载检查站。

记者搭乘的货车停在检查站前面,从车上可以看到执法人员依然在上班,但停留了将近半个小时,始终没有人来过问。 一辆辆超载的大货车从执法人员面前呼啸而过,没有一辆被拦下来。 这究竟是怎么回事呢?司机说,买了牌子就畅通无阻了。

  记者沿着这条公路走了几公里,果然看到很多大货车上放着五花八门的牌子,这些牌子都放在挡风玻璃前面显眼的位置。   仔细看,这些牌子上印着明显图标,有的标有月份和车牌号码,有的甚至还有防伪标记。 这些牌子背后印着发牌公司的业务范围:车辆挂靠、代办各种手续等等。

牌子看着像是个小广告,并不显眼,但司机们说这个东西叫路牌,是花钱买的,价格每年从几千元到一两万元不等。   原来,这些不同的牌子可不是随便摆着玩的,上面的标识可不是随便印的,不同的图标代表着不同的发牌公司。 这些通行路牌都在哪些地方管用,可以让超载超限车畅通无阻呢?  货车司机告诉记者,有的是只管黄骅市海丰镇的,有的是黄骅港一直到沧州的,有的天津大港区的。

除了地区性的通行路牌,还有更厉害的跨区域路牌,有河北全程的,有从淄博到天津港的。

  不管什么样的超载车,不管要过多少检查站,只要一张路牌在车头,就能畅通无阻。

一辆货车准载38吨,却拉了100多吨,超载严重,但因为买了路牌,照样可以上路。   一张路牌后面的注意事项里,还特别强调了空车重车高峰禁行时间,违者重罚,如遇有事及时与管理者联系等。   这些所谓的管理者到底是什么人?为什么买了他们这么一张牌子就可以任意超载,畅通无阻呢?记者联系了一家卖这种特殊路牌的老板,对方约晚上见面。 记者上了前面一辆奥迪车,车没有挂牌照。 看到生人,对方有些警惕,格外谨慎,表示有毛病的车一年6000元,不愿多说。   记者又联系上了另外一家卖路牌的,老板叫张福瑞。

这家包沧州市全境通行,开价1500一个月。 价格谈好后,很快,一辆也没有挂牌照的小车把路牌送了过来。 这人往记者车上贴了一张不大的福字,这就是张福瑞家的通行路牌了。 来人告诉记者:走到哪都没事,你放心吧。 只要你跟俺们老板打电话,到哪都没事。

  这么简陋的一张纸就真的管用吗?在通过检查站之前,记者按着事先的约定,给张老板打了一个电话。

张老板让记者晚上7点以后走。

为什么7点才能走呢?张老板解释说他事前要和检查站的工作人员沟通一下。

  原来,白天,检查站的监控和地磅和省里联着网,超载超限车不好明目张胆地走,所以等到晚上7点钟之后,关了这些联网的监控设施,才好给这些买了路牌货车放行。

  张老板说一不二,记者晚上7点钟准时通过了检查站。

此后,记者搭载这辆贴了福字的货车在路上连续跑了十多天,几次经过超载检查站都没有被拦下来。

司机们说,这些神通广大的卖路老板已经存在好几年了,在一些地方已经升级到不用路牌直接报车号打电话就能过。 而黄骅市这边因为是交通要道,买路牌的老板也比较多,竞争比较激烈,为了区分,所以现在还用着路牌。

  这样的一张纸,变成了价值几千元甚至上万元的硬通货。

为了防止司机们伪造这价值不菲的路牌,买路牌的老板们还会明察暗防。

  司机们给记者算了一笔账,按照最保守的估算,仅这一家卖路牌的,一年就有一千多万元的收入。 这近十家公司,至少有几千万的收入。

  这五花八门的小纸张,还真是神通广大。

超载车挂上它,真能畅行无阻。

可这卖纸片当路牌的生意,究竟是什么人在干?这买卖赚钱不少,又流进了谁的口袋?这些问题不查清,这些现象就难以杜绝。 阳光是最好的防腐剂。 看来,要找到这些问题的答案,也需要阳光早日照进来。