地铁运行资源配置与节能控制理论及应用

地铁运行资源配置与节能控制理论及应用

【经管学院:刘佳琳、赵延正】11月24日,第8期黄岛商科讲坛开讲。

北京交通大学吴建军教授应邀为师生作题为“地铁运行资源配置与节能控制理论及应用”的报告。

本期讲坛,吴建军从研究背景与意义,城轨路网资源配置,列车节能优化与控制,城轨智能决策与系统应用四个方面对地铁运行资源配置与节能控制理论及应用进行分析和讲解。

当谈及研究背景与意义时,吴建军指出,轨道交通在解决城际和大城市交通拥堵,交通污染的过程中发挥着骨干作用。

截至2017年12月31日,中国共有34个城市运营城轨交通,线路数量累计165条,运营长度累计5033公里。 城市轨道交通的运营里程和客流规模发展极其迅速,成网效应巨大。

但同时迅速的发展也使城市管理面临很多挑战,吴建军说:“在成网运营条件下,城轨系统应对干扰能力差,严重时影响乘客出行。 传统粗放式管理方式难以应对城市轨道快速发展带来的挑战。 ”并表示,轨道交通能源消耗大,在运营量增加的前提下难以将耗电量维持在一定指标以内。

随后,吴建军介绍,城轨交通资源配置优化,列车节能运行优化与控制和智能决策与支持系统的研发这三个方面是团队目前主要的研究方向,并简要介绍了团队在各个方面的研究成果。 吴建军团队在资源配置方面,针对如何精细化分析城轨交通网络乘客出行行为这一科学问题,实现了对数据驱动的城市轨道交通网络乘客出行路径的识别,对突发事件下乘客出行行为决策的模型构建与需求预测,和对地铁车站乘客上下车行为决策的实证与分析,并能在突发情况下提供城轨客流需求诱导策略。 他们努力从各个方面实现资源最大化利用,来缓解交通问题。 在用电量持续性增长导致碳排放与日俱增,进而环境问题凸显的情况下,列车如何节能优化与控制这一问题亟待解决。

吴建军团队做了很大努力,从线路单车、线路车队和网络车流三方面进行节能优化与控制。

吴建军说:“我们做了大量随车实验,寻找时间、速度和能耗之间最优的关系,再从数据中分析出起决定作用的因素。

通过优化多种运行图和列车速度曲线等方式,以期找到既能服务乘客,又节能的方法。 ”最后,吴建军同与会教师和同学交流了团队研究成果在地铁运行资源配置中的应用,并回答了大家关心的相关问题。

吴建军,北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室教授、国家杰出青年科学基金获得者、教育部百篇优秀博士学位论文获得者、教育部新世纪优秀人才支持计划入选者、博士生导师。

主要从事交通系统管理与优化、交通大数据分析等方面的研究工作。

近年来主持国家杰出青年科学基金、国家自然科学基金重大项目课题等多项国家和省部级科研项目以及实际应用项目。

作为骨干成员参与国家自然科学基金创新研究群体、国家973计划、国家自然科学基金重点和重大国际(地区)合作研究等重要项目的研究。 研究成果获教育部自然科学一等奖及北京市科学技术奖三等奖各1项,出版著作2部,授权国家发明专利1项,申请国家发明专利8项,软件著作权1项。 在交通运输管理领域国际顶级期刊《TransportationResearchPartB》,以及《InternationalJournalofProductionResearch》,《Omega》发表论文100余篇。